Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co.,Ltd. Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co.,Ltd.

Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co.,Ltd.

601816

Rangering i aksjer #664
Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co.,Ltd. is responsible for both developing... Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co.,Ltd. is responsible for both developing and managing passenger high-speed rail services. The rail line it operates spans a significant corridor, connecting the major regions of Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Anhui, Jiangsu, and Shanghai. Established in 2007, the company maintains its corporate headquarters in Beijing, China.
Aksjekurs
$0.75210306
Markedsverdi
$36.80B
Endring (1 dag)
1.17%
Endring (1 år)
3.88%
Land
CN
Handel Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co.,Ltd. (601816)

Kategori

Industrials
Driftsmargin for Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co.,Ltd. (601816)
Driftsmargin per October 2026 TTM: 44.62%
Ifølge Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co.,Ltd. sine siste økonomiske rapporter og aksjekurs er selskapets nåværende driftsmargin (TTM) 44.62%. Ved slutten av 2023 hadde selskapet en driftsmargin på 37.64%.
Historikk for driftsmargin for Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co.,Ltd. fra 2007 til 2026
Driftsmargin ved slutten av hvert år
År Driftsmargin Endre
2026 (TTM) 44.62% 9.96%
2024 40.58% 7.81%
2023 37.64% -795.75%
2022 -5.41% -125.39%
2021 21.31% 33.52%
2020 15.96% -61.85%
2019 41.83% -4.61%
2018 43.85% 7.37%
2017 40.84% 18.82%
2016 34.37% 0.00%
2010 0.00% 0.00%
2009 0.00% 0.00%
2008 0.00% 0.00%
2007 0.00% 0.00%
Driftsmargin for lignende selskaper eller konkurrenter
Selskap Driftsmargin Forskjell i driftsmargin Land
39.93% -99.11%
US
34.15% -99.23%
US
0.00% -
CA
0.00% -
CA
31.63% -99.29%
US
Hva er selskapets Driftsmargin?
Driftsmargin er en nøkkelindikator for å vurdere lønnsomheten til et selskap. Høyere Driftsmargins er vanligvis bedre, da de viser at selskapet kan selge sine produkter eller tjenester for mye mer enn produksjonskostnadene. Driftsmargin beregnes ved å dele selskapets inntjening med inntektene.